Het goederenvervoer in Europa is sinds de mondialisering en de digitalisering voortdurend in beweging. Pallets worden vandaag de dag nog steeds gebruikt als hulpmiddel voor goedkoop transport. Zij vormen de basis voor het vervoer van goederen.Â
Al meer dan 50 jaar wordt hij gebruikt als transportmiddel in de logistiek: de europallet. Het vormt de basis voor ’s werelds grootste uitwisselingssysteem dat ooit is opgezet langs de toeleveringsketen van bedrijven en expediteurs. Wegvervoer is niet meer weg te denken, vooral voor het verzenden van volumineuze goederen. Op dezelfde manier kunnen meerdere kleinere pakketten op pallets worden verpakt en per pallet worden verzonden.
De meest gebruikte pallet is de EPAL Euro pallet, voornamelijk in Europa, maar ook internationaal. Momenteel worden ongeveer 450 tot 500 miljoen pallets gebruikt voor palletvervoer of in magazijnen. Voor een veilige transportlogistiek en een efficiënte magazijnlogistiek is het belangrijk dat elke europallet robuust en dus betrouwbaar is.
Daarom is elke Euro-pallet van hout en heeft hij een gestandaardiseerde afmeting van 120 cm lang, 80 cm hoog en 14,4 cm hoog. Afhankelijk van de staat van het pallet of het hout worden pallets ingedeeld in verschillende kwaliteitsklassen: te beginnen met het hoogste niveau “Nieuw”, via de klassen “A” en “B” tot de laagste klasse “C”. Bovendien moet elk genormaliseerd pallet 78 spijkers en negen blokken als verbindingen hebben. Afhankelijk van het vochtgehalte van het hout, weegt een pallet ongeveer 23 – 25 kilogram en heeft een laadvermogen tot 1.500 kilogram. De maximale belasting bij het stapelen van europallets, bijvoorbeeld bij het verzenden van pallets of in het magazijn, bedraagt 4.000 kilogram.
Deze uniforme afmetingen van de pallets maken niet alleen een veilig pallettransport mogelijk. De uniformiteit van de pallets is ook van fundamenteel belang voor het internationale uitwisselingssysteem EPAL.
Bij een levering ontvangt de klant de pallets met de lading en moet hij in ruil daarvoor eenzelfde aantal lege pallets aan de vervoerder overhandigen. Dit systeem is ontworpen om ervoor te zorgen dat er altijd voldoende ladingdragers beschikbaar zijn. Bovendien vertegenwoordigt elk pallet ook zijn eigen waarde, die zich aanpast aan de schommelingen van de wereldeconomie: Terwijl dit vroeger ongeveer €7 per pallet was, kost een europallet vandaag gemiddeld ongeveer €18 per pallet.
Het is dus zeker relevant voor de palletvaart om rekening te houden met het aantal mogelijke “palletverliezen” of deze zoveel mogelijk te vermijden. Toch doen zich telkens weer problemen voor bij het wisselen van pallets: Indien geen pallets worden uitgewisseld wegens slechte kwaliteit van de pallets of plaatsgebrek in de vrachtwagen, ontstaan zogenaamde “palletschulden” die later moeten worden gecompenseerd. Als logistiek bedrijf beschikt Huettemann over een eigen afdeling die zorgt voor de correcte omwisseling en de follow-up van “palletschulden”.
Palletvervoer is vaak goedkoper bij expediteurs of logistiek dienstverleners dan bij een klassieke pakketdienstverlener. Het grote voordeel voor de klant is dat hij niet de toeslag voor volumineuze goederen hoeft te betalen die DHL of UPS bijvoorbeeld aanrekenen voor het vervoer van te zware of lange vracht.
Bovendien kan een deel van het palletvervoer worden uitgevoerd met de eigen vrachtwagens van het bedrijf, waardoor de klanten een efficiënte oplossing tegen gunstige prijzen wordt geboden. Huettemann beschikt ook over een eigen wagenpark van 275 voertuigen en verzorgt de verzending van pallets van bestelling tot transport.
De Euro pallet is de eerste keuze voor het vervoer van volumineuze goederen. Met de juiste verpakking kunnen zeer zware zendingen betrouwbaar op pallets worden vervoerd. Als de goederen gelijkmatig verdeeld zijn, kan er tot 4.000 kilo worden gestapeld. Met speciaal vervaardigde, iets bredere, houten industriële pallets is het draagvermogen nog hoger.
Maar niet alleen volumineuze goederen kunnen op Euro pallets worden vervoerd: Palletvervoer is ook ideaal voor allerlei kleine, stapelbare goederen – zoals goederen in dozen en kartonnen dozen. In het algemeen kunnen pallets worden verzonden als deellading (LTL) of volle lading (FTL) per vrachtwagen, in containers per zeevracht (LCL of LCL) of als luchtvracht.
Als logistiek dienstverlener is de veilige beschikbaarheid van het eigen wagenpark niet het enige voordeel van Huettemann. Er zijn ook internationale distributienetwerken – d.w.z. leveringsnetwerken die een partnerlandschap vormen. Daartoe behoren het VTL-netwerk en het partnerlandschap van het CTL-netwerk.
Zij maken nog efficiëntere transporten mogelijk via een collectief hubsysteem: palletzendingen worden naar de respectieve hubs in de regio gebracht, daar in cross-docking naar de verschillende expediteurs geleid en in de juiste regio gedistribueerd. De eigen vloot van Huettemann bestrijkt voornamelijk pallettransporten in Duitsland, de Benelux, Groot-Brittannië en Ierland.
Naast de laatste invoerregels als gevolg van Brexit, heeft het VK ook een eigen positie in het Europese palletsysteem: het is niet geïntegreerd in het EPAL palletruilsysteem, wat betekent dat pallettransporten naar het VK altijd een verlies van pallets met zich meebrengen.
Daarom wordt bij het vervoer van pallets naar het VK al op voorhand rekening gehouden met “palletverliezen”.
Of het nu is om ter plaatse te worden afgehaald of om te worden verzonden vanuit een van onze magazijnen: als vooraanstaand logistiek dienstverlener organiseren wij het vervoer van goederen op de meest efficiënte wijze en tegen de best mogelijke prijs.
